Radioaktív anyagot szállító kamion borult fel az M3-ason

Vittem aranycianidot a pénzverdéből az Orionba, de előtte megsétáltattam Törökszentmiklósra. Mérgező anyag, úgyhogy óvatosabban vezettem. Ha egyedül vagyok, sportosan, ha viszek valakit, szabályosan vezetek. Balesetet sohasem okoztam. 57 éves a jogsim. (A anyag galvánsó. Egyszer lejárt méregengedély miatt nem adták ki.)

Mindenki nyugodjon le a picsába! A csihi-puhi által javasolt kézműves G-M detektor úgy faszság, ahogy van. Nem azért, mert az ionizáló sugárzások nem képesek fénykibocsátásra (felvillanásra) bírni a gáztöltésű , megfelelő feszültségen előfeszített csövet, hanem mert ez a cső jellegénél fogva mérésre, a sugárzás intenzitásának mérésére nem alkalmas. Ha begyújt, akkor egy stabil, folyamatosan világító állapotba billen, és onnantól nincs infó a bejövő ionizáló sugárzás egyetlen paraméteréről sem. Ahhoz megfelelően tervezett áramkörnek újra és újra ki kellene oltani a parázsfényt, hogy alaphelyzetbe álljon a cső. Az pedig teljesen abszurd, hogy digit minimultival belső ellenállsát méregessünk egy feszültség alatt lévő kisülési csövön. Feszültséget és áramot mérhetünk, annak változásaiból származtathatunk sugárzási dózisra vonatkozó adatokat... de az minden lesz, csak egzakt, értékelhető mutató nem. Aki be van szarva, vegyen G-M csőre épülő detektort, relatíve olcsón beszerezhető.

Durrdefekt kormányzott tengelyen, minden sofőr rémálma. Nagyon sokat nem tehetsz ekkor, jórészt szerencse dolga. Vadonatúj gumival is megtörténhet. ADR szállítás estén szigorú szabályok írnak elő mindent, felszerelés, kell - e kíséret stb. Minden anyagnak van egy ún UN száma, az a mérvadó. Itt sokezer eurós büntetések vannak relatíve kicsi hibák miatt is.

A kamionosok a gumiabroncsot az utolsó angströmnyi vastagságig elhasználják. Nem kellene ezen változtatni?